13万的车定损6万可以报废吗 情况是这样的 知识是什么
谢邀，你好，这个问题很有意义，做了这些年，也确实遇到过类似的情况，总结一下，大家讨论先说几个我经历的案例第一个：一辆5年的A4客户的车，自己驾驶不慎和大货车相撞，导致全损客户第一选择把车拖到了4s店，4s店拆解之后跟他说没有修复价值了----也就是，修车的钱超过了这个车本车的价值（当然要折旧的，他的车40万买的，5年后按照一般折旧率换算，价值26万）----换句话说修车买配件的钱超过了26万。
保险公司到现场后也同意并推定了全损，当时也遇到了和你的车一样的情况----拖车费保险公司赔，但是拆解费没人出（4s店当时经过协商要2万）中间出现了争执，4s店说，保险公司给你26万+拖车费，我们收你的车30万，拖车费不要了。
客户当时就蒙圈了，找到我帮忙指导其实很简单，这个车4s店收了肯定有办法消化，无非以下几种：把车修好作为事故处理专用车（你懂得、解决一些问题）、把没问题的配件拆下来买、修复一下（报价26万，自己修可就没这么贵了，很多是工时费）卖到外地。
这个客户也是个老板，最后决定，不听4s店的，拒绝被利用，自己在其他修理厂车修好了，花了14万多，把车放到其他省市自己的公司，做公司用车了其中的一些关键点，和提问相关的，一会儿一起分析第二个案例：也是个客户，3年的奔驰C200。
都一样的类似情况，出了事故，拖到4s店，报废一样是拖车赔，拆解费问题不好协商吐个槽：现在的车，配件比车还贵，为了让客户买车，车弄得特别便宜从哪儿挣钱呢？保养、修车、配件、工时费，没办法，行业问题，也不是一时半会儿能解决的。
客户找到保险公司协商，我也是从业人员，也一起参与了说实话，这个客户还算通情达理，我把保险条款当着他的面和保险公司一起讲解了一遍，全损的情况，拆解费确实不好赔最后我给了一个建议，客户去找了4s店什么建议呢？。
4s店都是专业人士，打眼一看就应该知道这个车肯定是全损了（他的损失很严重，说实话人没事儿主要得感谢奔驰的气囊和安全带，车都翻滚了……），到了店里在没有说明拆解需要另外收费的情况下直接拆，最后向客户要拆解费（奔驰比较牛，要损失的10%，不少呢）。
而拆解费到底应该怎么定价，是否经过了物价局的评估，这里都有漏洞按照理想情况推论，专业人士应该直接给出专业意见，如果实在无法直接判断也应该向客户说明拆解费的事项，同时，拆解费的定价金额也应该有据可查，在物价局备案，不能简单的按照比例收取。
毕竟拆解的工作都是一样的，拆解一个奔驰和拆解一个夏利，需要的技能、场地没有任何区别，凭什么都按照10% 额度收取呢？应该有一个具体的定价最后凭借这个点，客户向我们这儿的 *** 热线举报，物价局派人一起去了4s店，最后意见是：。
客户不拆解无法知道损失、去外边拆解4s店不给修、拆解费不赔符合保险法规定、拆解费制定标准超高、拆解前并未向客户明确说明拆解费的计算方式等等几个吧，不太重要的没写最终结果：4s店一分没要其他还有两三起推定全损
的案例，情况类似，不再具体说---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 。
案例分享完了，说咱们自己的问题具体分析提问中的关键点：1、 施救费和拆解费上个图，先看保险法是怎么规定的(图是剪切的，大家不要断章取义，只是为了这个主题而已)
简单的说，施救费（拖车等），是给赔的，明确写在保单的条款上，只要不是特别夸张的施救费用----比如，拖车费比修车费都高甚至比全损价格都高----都是给赔的拆解费呢？没提没提就是不赔为什么？我们从汽车的发展历史看，在没有4s店的时候，根本就不存在拆解费这么一个项目，拆解费完全是汽车厂商为了控制客户修车资源----前边说了，卖车不挣钱，修车才挣钱---的。
强制服务：在我这拆解了，如果还在我这修，就不要你拆解费；如果去其他的修理厂或者4s店，就要拆解费，而且按照损失额度收，让你舍不得走2、 拆解费为什么就不能赔？既然存在这个现象，为什么国家不写进保险法呢？。
保险是个国际通用的原则性条款其中一个基本原则是损失补偿，什么意思？只补偿损失，不给予其他额外利益所以，所有的赔付都有一个额度，即保险金额这车险尤其是提问的案例中，赔付的金额（全损）就是这个车在市场上销售的金额（是这辆车，不是这款车；是在市场上当作二手车卖而不是买一个新车），全损了，保险公司把所有价值都赔付了，另外配了拖车费，已经超过保险金额总额了，不可能再额外付拆解的费用，毕竟又没写在条款上。
为什么不写？社会都是有潜规则，有人浑水摸鱼，或者有相关行业被逼无奈会采取一些手段和方式，不违法，也未必违背良心，但是会对保险法规起到伤害作用比如拆解费，如果列明了可以赔，那所有的４ｓ店和修理厂都张嘴要拆解费，而且额度更高，不管是不是全损都要拆解费，这些钱从哪里来？一样是从老百姓的保费里出的，保险公司也不是福利机构，不可能国家财政给补贴啊，对那些没车的人也不公平啊。
保险公司是国企，修理厂和４ｓ店可未必，我们国家的汽车产业发展这么快，法规跟不上市场很正常，何况都是企业，４ｓ店想挣钱，无可厚非虽然保险行业也确实存在很多潜规则，但我觉得还是不能太宽松，现在国外资本就天天和 *** 闹着要进入中国保险行业，如果条款远远宽松与国际惯例，资本家啊同志们，不得把我们国家玩死？很简单啊，你说给拆解费，我给，我大量的给，把你们中国的保险公司都挤死，你中国所有的国内财产保障国际物流海运保障全都被我控制了，好可怕啊。
到时候老百姓更倒霉３、怎么办？其实还是上边案例提到的办法，也是我解决类似问题，回答其他提问的管用思维方式：找关系人这个案例的关系人：你、４ｓ店、保险公司三个保险公司本来就可以不赔的，符合法律规定（先不论法律是否合理，法律不可能做到完全合理，对吗），现在答应帮忙压价，已经不错了。
他能帮忙肯定也是因为和４ｓ店有合作，关系比较好，另外为了留住客户，当然，最可能的是定损人员是个好人，愿意帮你４ｓ店，拆解费是他要的，很简单，考虑拆解费有没有疑点吧事前是否如实告之了你？是否有明确的价格公示，符合物价规定？。
有些４ｓ店是国企，怕打官司的，如果金额很大，起诉试试？前两点，我认为肯定有疑问的，至少，至少他的要价过高，就那么几个人做那，半小时就拆开了，就要这么多钱？为什么是先不做判断？如果你做了判断我至少可以和其他４ｓ店比较一下谁的拆解费要的少吧？
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总结，汽车行业参与者很多，大多数参与者都是企业，当然都要保护自己的利益，也只会为了自身的利益才会做成本、产品、服务的投入作为消费者，尤其是我们还是发展中国家的这样一个国情，不要指望什么事儿都有人管，未来很可能，现在顾不上。
我们应该强大自己，也只能强大自己，多学多看，少听别人说，坚持真理，保持冷静的分析能力当然，还有人情潜规则在里边，我觉得我们也应该理解，读者都在各行各业，每个行业都类似，我从事的保险中介也一样，潜规则多的是，比法规多得多，也得适应。
就像这几天闹得疫苗，有了疫苗问题我们不打了？我记得我儿子去年打疫苗，明确告诉你，有进口的，收费，出了问题不负责今天国产的、国家补贴的出问题了，就有人负责了？怎么负责？好大成本的多理解，好好商量，就算是为了自己和社会做贡献了。
实在商量不了，冷静分析，都有弱点的，潜规则越多漏洞越多，找一个漏洞插一下，皆大欢喜不知道是否回答了你的问题，如有疑问我们再私聊，谢谢ｐｓ：本文提到了很多４ｓ店，重申一下我没有鄙视４ｓ店的意思，我的朋友也有４ｓ店从业者和经营者，确实都没办法，这是个死循环。
４ｓ店不挣修理的钱就亏损，何况也没伤天害理或者触犯太大的法律，为了利益很正常要怪只能怪厂家厂家？那都是咱们求着人家外国大老板们，交换了不知道多少条件才答应进中国的为什么？我的奔驰进了你中国，你就能拆了，学了，我的技术壁垒不就白给你中国了吗？奔驰宝马那二战的时候可都是做坦克的生产线，你学会了，打起仗来你不就成强国了吗？再造个航母我怎么办？。
总体来讲我们还算受益，要不我们中国人哪辈子才能自己做出奔驰宝马级别的车？我们老百姓还得坐解放坐红旗呢。
