成都豪撒1亿购车补贴 这些车子卖不掉到时候会亏得更惨所以疯狂甩卖，原因究竟是什么

013月3日，东风汽车突发人事变动，执掌东风汽车近8年的董事长、党委书记竺延风，被免职依照正常的节奏，他应该是明年才退居二线，如今提前一年的退位意外之余显得有些匆忙几天之后，东风汽车打响疯狂降价第一枪，把圈内圈外人都看懵了。

东风汽车集团有限公司旗下多个汽车品牌，突然集体官宣降价，部分车型降幅高达9.8万元。

条件是，在湖北省购买，上湖北牌照其中，“法系总统座驾”东风雪铁龙C6最高补贴9万元，指导价21.19万元的版本现在仅需12.19万元新车比二手车都便宜，不仅把车贩子打懵，全国各地的购车人也蜂拥赶去湖北抢车。

汽车降价，最开心的肯定是买家卖21万的雪铁龙C6，哪哪都是缺点当它卖到12万的时候，即使轮子掉了，车主也会觉得是自己驾驶不当巨额补贴的背后，是湖北对东风汽车的重金救助，目的就是刺激消费，尤其是把消费留在当地，拉一把当地的企业。

这种操作，很多地方都在做，只是这次降价和补贴太狠了，就像当年小米手机1999一样，神龙带着湖北“出圈”了02这背后的原因，其实很简单，就是燃油车卖不动了，特别是东风旗下的二线品牌据乘联会初步统计，今年1-2月，国内乘用车市场累计零售销量265.7万辆，同比下降21%。

汽车市场大盘在下滑，但是新能源车反而在快速增长，与此对应的，便是燃油车的大幅下滑在新能源车市场渗透率不断攀升的时代下，传统燃油车企业的日子这两年越来越不好过特别是比亚迪和特斯拉，两条大鲶鱼疯狂整活比亚迪是全产业链，一大批中高低车型全覆盖。

而特斯拉是单车利润高，成本控制到位，这都是其他车企无法企及的优势

丰田大众等一线品牌尚能顽强抵抗，东风旗下的本田、日产、标致雪铁龙等二线品牌只能苟延残喘加上今年还有一件对燃油车影响巨大的事情——2023年7月1日国六B排放标准开始全面执行，必然带来车企的压库危机于是湖北在两会期间突然放大招，赢得了更多去库存时间，其他汽车重镇都来不及反应。

东风“杀疯了”，其他车企在震惊之余也开始快速跟进，因为市场就那么大，存量博弈，谁慢谁就死得快。

平心而论，这么大力度的降价，也确实反映了燃油车企最后一搏的心思这个导火线如果能引发全国的燎原大火，极有可能成为燃油车和新能源汽车市场切换节点的关键助力03在东风“杀疯了”的同时，也有人质疑：湖北重金救东风，公平合理吗？为什么不遵循市场规则，该破产的破产，该发展的发展？。

湖北这么做，原因很简单，东风汽车对于湖北实在太重要了湖北的汽车工业基础非常雄厚，2022年湖北的汽车产业营业收入占到全国的8%湖北聚集了约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业；武汉经开区被称为“中国车谷”，拥有8家整车企业和13家整车生产工厂。

在湖北的汽车工业版图里，东风汽车是支柱企业，现有资产5377亿元，光员工就超过13万人，如果加上上下游配套相关企业，至少超过了200万人。

根据湖北省 *** 最新数据显示，东风汽车集团在营收、纳税等方面都列位第一，也是湖北省唯一的世界500强企业2022年湖北省一般预算收入3281亿元，东风汽车就是湖北最大的税源支撑如果没有了东风汽车，湖北的经济可能会跌到江西那一档。

所以，湖北省不能没有东风，就像吉林不能没有一汽，上海不能没有上汽，重庆不能没有长安但是这几年，东风汽车过得颇为艰难2016年，东风汽车集团销量达到427.67万辆巅峰后便开始下滑，一路下滑至2022年的246.07万辆，6年降幅达42.46%。

东风上缴了那么多税收，现在 *** 拿钱来补贴企业，看上去合情合理但是未来呢？“自杀式”补贴，短期肯定可以带动一时的销量，但是等这个补贴过后，谁还买恢复原价的汽车？更何况，大幅的降价，对汽车品牌的伤害是不可逆的。

在这一波补贴之后，东风汽车能否推出新车型，适应市场发展？这些都是未知数汽车市场现在一片红海，新能源、智能化发展迅速，而且后疫情时代，消费者更加审慎和考虑性价比对于车企来说，依靠 *** 补贴虽说可解一时之困，但终究不是什么长远之计。

任何企业在时代潮流的大背景下都是无力的，只能跟上时代脚步，别无其他选择。所以，还是让政策的归政策，市场的归市场吧。