崔东树：2月的新能源客车销量0.23万台 同比增143%，原因究竟是什么

比亚迪面临减速，但仍将领跑电动车赛道比亚迪今年已两次提高汽车售价，缓解了成本上升带来的压力还有一个值得庆幸的因素是，汽油价格上涨相对而言提升了电动车的吸引力比亚迪管理层在上周的财报电话会议上仍持乐观看法，寄望今年在国内市场销售至少150万辆新能源汽车，根据。

花旗(Citi)数据，这将是去年销量的两倍多我国最大的电动汽车制造商比亚迪周日表示，自上月起停止燃油汽车的整车生产比亚迪为全球第一家停止生产传统汽车的汽车制造商根据提交给香港交易所的公告，现在比亚迪只生产纯电动和插电式混合动力汽车，不过比亚迪将继续为插电式混合动力汽车和其他。

内燃机汽车生产发动机和其他部件。

比亚迪和包括福特、通用汽车和梅赛德斯-奔驰在内的其他五家汽车制造商已经发起一项全球运动，在2040年前逐步淘汰内燃机汽车周一午盘，比亚迪香港上市股票跳涨5.2%，至236.80港元比亚迪表示，今年前三个月，比亚迪的新能源汽车（包括。

纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量比去年同期增加了四倍多，达到逾28.6万辆本季度混合动力车仍占其新能源乘用车销量的近一半乘用车市场信息联席会秘书长崔东树周日表示，比亚迪的刀片式锂离子电池在过去几年里帮助提升了纯电动汽车的销售份额。

该公司称与普通的块状电池相比，刀片电池更安全，能量密度也更高。由于原材料成本上升，包括用于制造电池的锂和镍等金属，比亚迪3月份将各车型的价格均有所提高。

凭借强劲的收入增长、电动车转型潮流带来的结构性红利以及公司对市场领先地位的牢牢把握，比亚迪仍可能领先于竞争对手电动汽车领导者比亚迪并未遭遇停滞，至少在收入方面是这样但在将来，成本压力和经济放缓态势可能使比亚迪增速放缓。

这家有巴菲特支持的国产汽车制造商周二公布，上季度收入同比增长36%，表现十分出色比亚迪从我国电动汽车发展热潮中受益根据汽车工业协会的数据，2021年包括插电式混合动力汽车在内的新能源汽车销量增长到上年的三倍。

同样，比亚迪作为国产最畅销品牌，去年的新能源汽车销量也达到2020年的三倍根据高盛的数据，比亚迪上季度在我国新能源汽车市场的份额约为五分之一，而一年前为13.4%但在截至12月的三个月里，比亚迪净利润同比下降了27%，部分原因是手机零配件业务利润下滑，以及。

减值损失和资产重估等一次性项目带来影响但根据高盛的数据，比亚迪当季毛利率也比上年同期低3.7个百分点，这可能是因为原材料成本上升这在今年可能仍是个问题锂、镍等原材料价格飙涨俄罗斯入兵乌克兰又使材料价格上涨问题更加严重。

芯片短缺仍可能拖累生产，特别是在最近国内新冠疫情复燃的情况下另一个不确定因素是，经济放缓最终是否会打击需求尽管去年整体汽车市场疲软，但电动汽车表现不错，因为有更多消费者从汽油车转向电动车新冠疫情的暴发可能也不利于汽车销售，特别是疫情已导致很多地区和城市实施封控。

比亚迪股价继前两年表现出色之后，今年已累计下跌16%，从中可以反映出这种担忧情绪其他国产电动车股票也出现下跌我国2022年前两个月的汽车销量从2021年底的峰值放缓，但仍处于较高水平去年底销量达到峰值，部分原因是消费者赶在电动车补贴退坡之前买车。

今年过后，电动车补贴将完全取消经历过去几年的高速发展之后，国内电动车市场今年可能会有所放缓，这似乎也可能影响到比亚迪凭借强劲的收入增长、电动车转型潮流带来的结构性红利以及公司对市场领先地位的牢牢把握，比亚迪仍可能领先于竞争对手。

参考 华尔街日报