实探车市清仓式大促销 都有那些车企在大降价具体指什么？

截止目前，从湖北东风系蔓延到全国范围更多汽车厂家，已经有超过30个汽车品牌加入价格大战，其中最高优惠超10万元那么，错过这一波“福利”之后的消费者，是否会感到可惜，还是会有更多惊喜？因为许多分析认为，今年的车坛价格大战才刚刚开始，买车“等等党”们或许这车真能笑到最后。

就如那句话）——“早买早享受，晚买享折扣”

一方面是厂家应对竞争的无奈效仿跟进，进入存量竞争时代，面对残酷竞争和之前车市低迷积压的巨大库存压力，哪怕无奈降价会严重伤害品牌，降低车企溢价能力以及长远利益，但活下去才是最重要的，也是眼下亟需解决的问题，今天都没有了，还顾得了明天？

何况别人都降你不降，肯定会丢失市场正如今年年初理想汽车董事长李想所说“降价不一定能带来盈利，但可以打击对手”理想汽车董事长李想还指出，两个头部企业特斯拉、比亚迪都能打价格战20个点的毛利率是企业长期健康发展的最低毛利率。

目前特斯拉和比亚迪的毛利率都超过20个点，这让它们有底气降价而就在3月1日，马斯克就高调声称，特斯拉下一代车型的制造成本还将再减少50%这意味着特斯拉将有更大勇气和底气来打价格战连电动车里的标杆特斯拉都开启降价，其他车企难道没有跟进的道理吗？。

而且随着原材料的价格下降，电动车制造成本降低也给了新能源车企降价促销的勇气3月8日，据上海钢联数据，电池级碳酸锂均价报37.3万元/吨李想判断，碳酸锂价格会长期稳定在每吨20万元-30万元蔚来创始人李斌预测，四季度碳酸锂价格有望降至20万元/吨。

业内预测，到今年年底，动力电池价格可能跌到350元一度甚至更低以此计算，100度的电池包，成本可以降低3.5万元，80度下降2万元作为代表如今车市主流的新能源车都开始降价，燃油车品牌本就压力山大，加上今年6月底即将全面推行的国六B排放标准，燃油车清仓处理，以及之后继续被迫参与低价竞争也是自然而然。

所以业界普遍认为，2023年的车企竞争将更加惨烈