美国人换车趋势：油车仍主流，纯电车销售降温

最近我自己买车/周围几位朋友换车，都又换了油车。只有一位一直比较有探索精神的朋友换了Rivian的纯电SUV，但由于住小区暂时没有(正在讨论修)充电桩，充电暂时是个麻烦。

美国人换车的趋势显示，油车仍然是主流选择。这主要是因为缺乏充电基础设施和纯电车售价较高，比油车平均贵30%左右，导致纯电车销售出现降温。Cox Automotive研究发现，虽然电车销量较上年同期有所增长，但第一季度的销量可能自疫情爆发初期以来首次出现环比下降。与此同时，混动车的销量正在增长，因为消费者认为混动具有良好的燃油经济性和接近油车的标价。

特斯拉今天也披露：销量自2020年以来首次低于预期， 2024年前三个月交付了386810辆车，远远低于分析师平均预期的449080辆交付量。特斯拉指出，其更新版Model 3仍处于早期产量提升阶段，是总体交付量下降的一个因素，其他因素还包括，红海冲突造成的航运改道、以及柏林工厂的纵火袭击。特斯拉更大的担忧是消费者需求。特斯拉没有按地区公布季度汽车销量，但美国和中国长期以来一直是其最大的市场。特斯拉加州弗里蒙特生产 Model S、X、3 和 Y，在上海生产 Model 3 和 Y，在奥斯汀和柏林郊外的工厂生产 Model Y。 Model Y 和 Model 3 占第四季度交付量的 96%。尽管面临挑战，特斯拉在去年底被比亚迪超越后，夺回了全球最大电动汽车销售商的头衔。比亚迪周一表示，第一季度在全球销售了300114辆纯电车。包括混合动力汽车和其他新能源汽车在内，比亚迪期内销售了626263辆。

另一家电车Rivian上季度生产和交付的电动汽车数量超出了华尔街的预期，今年前三个月生产了13980辆电动汽车，并向客户交付了13588辆。Rivian 是少数几家在美国追赶特斯拉的纯电汽车制造商之一，自 2021 年上市以来，其扩大生产规模的努力遇到了挫折，Rivian生产三种电池驱动车型：面向消费者的皮卡和SUV、以及股东亚马逊的一辆商用货车。

美国人购车另一个趋势是：买更便宜的车型，主要受高利率高通胀影响。据研究机构 Edmunds.com，丰田和本田的经济型轿车和紧凑型SUV第一季度的市场份额增长令人瞠目结舌。据GlobalData 研究发现，大型皮卡(最昂贵的细分市场之一)在1月和2月出现下滑。吉普、特斯拉和福特等的多个品牌纷纷降价，以赢回厌倦通胀的消费者，并刺激低迷的电车市场的需求。