湖北现购车狂潮 释放消费潜力湖北给全国其他省上了生动的一课，具体是怎么说的？

湖北购置东风汽车高额补贴背后，业内盼全国性普惠政策 结合过往经验，专家呼吁推出购置税减半政策，由此激发市场活力，让中国汽车产业迅速反弹文｜郭怀毅 编辑｜李皙寅进入3月，湖北省联合多家车企推出的政企购车补贴迅速提振了湖北车市，也吸引了全国多地消费者的目光。

根据补贴政策， 截止到3月31日，消费者在湖北省购买东风本田、东风标致、东风雪铁龙和东风风神等品牌的车型时，可以同时享受到等额的厂家补贴和 *** 补贴，单车补贴金额最高能够达到9万元但前提是消费者必须在湖北省内购买新车且上湖北牌照。

虽然有限制条件，但依旧无法阻挡消费者的购车热情 部分4S店的现车也已经接近枯竭，一些热门车型甚至已经没有现车但在湖北车市火爆的同时，一些外省地区的经销商开始担心本省市场的销售情况 有经销商对财经汽车（ID：caijingqiche）表示，除了地方补贴，更希望看到全国统一的汽车市场提振政策。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华曾表示：“中汽协一直都呼吁2022年的购置税减免政策能够延续，然后逐步退出”3月2日，商务部部长王文涛在国新办新闻发布会上也强调，今年将积极出台新政策措施，支持新能源汽车的消费。

图源：网络一次可遇不可求的补贴 “没有现车了，你看看别的吧”作为此次补贴政策下的热门车型，多家武汉东风本田门店的销售均表示UR-V的现车不足“UR-V补贴后都不到18万元了，您去湖北以外看看，这个价格也就买比它（UR-V）小一个级别的CR-V。

”谈到UR-V为何如此抢手时，有销售人员给出了这样的解释和东风本田UR-V一样抢手的，是东风雪铁龙的一款中型轿车——C6“确实没有现车了”在询问东风雪铁龙C6的销售情况时，一位销售人员表示，自从补贴政策出台以后，询问C6的消费者就非常多，所以才几天的时间，C6的现车就没有了。

图源：东风雪铁龙经销商提供这名销售给财经汽车（ID：caijingqiche）的一张照片显示，指导价21.19万元的C6共创版，可以享受到9万元的综合补贴，实际车价只有12.19万元，几乎打了五折，“即使算上购置税、保险和上牌费，共创版C6也只有14.2万元。

”“相比以前，C6这次能卖到没车真是没想到”另一家东风雪铁龙4S店的销售人员表示但有湖北省外的经销商对财经汽车（ID：caijingqiche）表示，补贴政策让湖北地区的新车销售价格更低，如果有湖北地区以外的消费者也去湖北购车，或者外省经销商从湖北地区串货（即外省经销商从湖北经销商处购车，然后二次出售），这让其他地区的经销商很是忧虑。

有消息称，为了防止上述情况，补贴政策已经做了修改 在新规下，购车者需要湖北省身份证、湖北省内户口、湖北省内半年社保记录中的一项才可以获得购车补贴汽车销售服务机构车fans创始人孙少军还对财经汽车（ID：caijingqiche）表示，收紧政策后现在没法再做跨省平移的业务。

对此，财经汽车（ID：caijingqiche）致电多家东风系车企，但对方均表示不了解相关政策变动虽然补贴政策公布至今只有7天，但一些主流车型的新车库存已经不足孙少军对财经汽车（ID：caijingqiche）表示：“今天上午我们在各种核对车源信息和购车手续。

像UR-V和C6这种主流车型，我的预估是到明天基本就没了”多地支持汽车消费，全国性政策蓄势待发 今年1月，中国车市在春节假期和部分消费需求提前透支的情况下表现不佳中国汽车工业协会的数据显示，1月，中国汽车产销为159.4万辆和164.9万辆，环比下降33.1%和35.5%，同比下降34.3%和35%。

在这样的背景下，湖北省联合多家车企推出的政企购车补贴有效地拉动了车市回暖乘联会秘书长崔东树表示，湖北这轮 *** 和企业的大额补贴是扭转汽车销量低迷的强力举措，对市场造成极大的消费选择变化早在去年6月，为应对疫情对汽车产销两端造成的不利影响，武汉经开区、东风公司就曾携手发布鼓励汽车消费“车十条”：在国家、省、市鼓励汽车消费优惠政策的基础上“双双加码”，拿出“真金白银”，给购买“车谷造”东风系乘用车的消费者“发补贴”。

上个月，武汉还出台了《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展的政策措施》，再度提出，2023年要继续对购置符合规定的新能源汽车免征车辆购置税；支持武汉经开区、江夏区联合汽车生产企业、销售企业开展购车补贴活动，活动时间延续至2023年3月31日。

1月以后，全国多地都出台了拉动汽车消费的政策财经汽车（ID：caijingqiche）根据公开资料统计，今年1月以来，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市出台了相关政策促进汽车消费。

崔东树认为，各地出台的购车补贴政策将对一季度车市构成稳定有力的支撑“尤其是一些针对性的置换补贴，对推动新能源汽车发展、淘汰老旧车辆都有较大意义，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升”

但在和经销商的沟通中，他们更期待地方政策之外的全国统一汽车消费政策，其中提到较多的就是购置税减免政策2022年，受新冠肺炎疫情和供应链扰乱的影响，中国汽车市场在3月至5月连续下滑为了提振车市消费，2022年6月1日，财政部、国家税务总局发布公告，对2022年6月1日至12月31日期间购置的、且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

换言之，购置税将从10%降至5%，购车人最高可减免1.5万元受益于购置税政策的推出，中国车市在2022年实现销量2686.4万辆，同比增长2.1%，延续了2021年的增长态势陈士华对财经汽车（ID：caijingqiche）表示，购置税减半政策极大地激发了市场活力，让中国汽车产业迅速走出了低谷。

“中汽协一直都呼吁2022年的购置税减免政策能够延续，然后逐步退出”陈士华指出，在2022年之前，有关部门为了提振汽车消费，曾经在2009年到2010年，2015年到2017年推出过购置税减免政策，而且这两次的购置税政策是逐步退出的。

相比之下，2022年的购置税减免只执行了半年时间，这就影响了今年的市场无独有偶，3月3日，全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，我国主流燃油车消费税政策多年未变，与现实需求存在偏差朱华荣建议将2.0L及以下排量的汽车消费税税率减半；建议将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例。

3月2日，王文涛也已经在国新办新闻发布会上表示，今年将积极出台新政策措施，比如指导地方开展新能源汽车下乡活动，优化充电等使用环境，支持新能源汽车的消费。