崔东树：2023年1-2月中国汽车进口量为11万 同比暴跌30%

3月26日，崔东树发文称，2023年1-2月的高端商场需求较好，但轿车进口量仅有11万台，同比暴降30%，相对于曩昔十年的进口量低点仍有下降。其间2023年日本进口车进口1.6万台，同比下降66%。

进口商场增加的中心动力仍然是乘用车的消费晋级，因而相对于一般燃油车，奢华车与进口车的走势整体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求也呈现显着下降。跟着世界关系的不断杂乱，仍是要有备无患树立更多的进口形式，保持进口车合理规划。

一、中国轿车进口整体走势

1、轿车进口增速特征

2023年进口规划锐减，1-2月进口仅有10.6万台，同比下降30%，现在的月度进口量保持在月均8万台左右水平。

2022年轿车进口量到达88万台，同比下降5%，相对于2020年进口量下降较大。

2023年1-2月进口车进口10.6万台，同比降30%。2月体现因国六排放要素走弱。

考虑前期疫情和芯片缺少导致的世界供应缺乏，未来规范世界化规范，加大进口车增量推进全年康复增加的潜力仍较大。

2、整车进口月度走势

疫情后的进口乘用车康复正常走势。从月度走势看，近几年的进口仍呈现季节性特征，呈现夏日走高，过山车的见顶回落走势特征。

2023年1-2月进口较2022年稍低，2月大幅走低，进口反常。

3、轿车整车进口结构特征

2022年轿车进口结构中的乘用车占到99%的肯定主力位置，其间四驱SUV近两年进口偏弱。

2023年的商用车进口体现较强，尤其是卡车进口上升较大，其间皮卡较强。

4、新能源轿车整车进口结构特征

乘用车的传统燃料进口车商场下滑较大，纯电动的乘用车进口车体现很强，柴油车也有反弹。

卡车中柴油车占比下降，而汽油卡车的占比大幅提高。2023年1-2月的高端汽油皮卡进口体现改进。

近期新能源乘用车商场体现相对较强，进口纯电动车商场也体现相对优异。

因为乘用车为主的进口结构，近几年乘用车中的柴油车占比继续下行，卡车中的柴油车的比例下降到了缺乏30%的水平。

5、新能源轿车整车进口国家特征

2019年前新能源车的进口数量较大，但2021年特斯拉国产导致的纯电动下滑的起伏较大。

2021年纯电动车遭到特斯拉国产的影响而下降较大，但2022年新能源的趋势开展让更多企业进口新能源。

2023年1-2月的插混和纯电动回暖增加体现海外新能源转型趋势。

二、轿车海外商场格式

1、分国别进口特征

2019年前的亚洲进口车快速增加，欧洲进口车保持安稳，北美进口车呈现下滑趋势。

2020年在疫情后进口车康复的体现分解，2022年欧洲的进口车的体现相对较强。

2023年日本进口车暴降态势显着，2月日本进口下降80%。而美国等进口车下降38%。欧洲进口下降8%。

2、整车进口月度走势

2023年进口车体现相对优异的是斯洛伐克、墨西哥、意大利等主力国家，而2月德国等进口车增量很好。但2月的日本进口同比下滑较大。近期美国的进口车偏弱，而部分欧洲进口车同比体现分解。

主力国家的进口占比保持在98%以上的比例，墨西哥等商场的上升较显着。

三、轿车商场销量格式

1、进口车整体销量

现在看进口车销量体现稍差，弱于国内国产奢华车市走势。2021年进口车销量到达94万台，相对于2020年销量下滑6%。

2022年进口车的销量84万台，同比2021年大幅偏低，也相对弱于国产车的体现。因为日本和欧洲缺货，国产车较强，这也是国内产业链的优势体现。

2、进口车品牌特征

现在进口车增加主要靠奢华车的增加，奢华车占比现已从2019年的80%上升到2023年的91%。超奢华车的进口占比略有上升，体现超高端消费集体的购买力实际上是上升的。

3、进口车品牌走势特征

前几年进口车品牌体现相对最强的是雷克萨斯，近几年宝马奔驰比例继续增加，2023年现已成为进口车品牌榜首。

近期奔驰、宝马2月进口车零售体现很好，奔驰被宝马超越。但丰田的进口很差，近两年锐减。

奔驰、宝马的进口车体现相对安稳，2月的宝马体现相对稍强。保时捷的进口车销量继续较快增加，这也是欧洲进口车中体现相对较强的品牌。

4、进口车车型走势特征

2023年中国传统奢华车走势相对较弱，其间进口销量体现最为优异的是德系主力品牌，宝马X5和奔驰GLB体现超强。