崔东树：限时促销潮后仍需稳住汽车消费具体介绍是什么？

记者/吴遇利　　10月份的中国车市阅历了不小的应战　　据乘联会11月8日消息，2022年10月乘用车商场零售到达184万辆，同比增加7.3，环比下降4.3，这也是自2013年以来初次呈现“金九银十”环比下降的特征；1-10月，累计零售量为1671.6万辆，同比增加3，同比净增48.2万辆。

其间，新动力乘用车零售销量为55.6万辆，同比增加75.2，环比降9； 1-10月新动力乘用车国内零售销量为443.2万辆，同比增加107.5　　乘联会秘书长崔东树以为，新动力车供应改进叠加油价上浮预期，带动电动车订单体现继续较强。

重新动力车月度国内零售比例看，干流自主品牌新动力车零售比例为63，同比增加2.1个百分点；合资品牌新动力车比例为3.9，同比下降2.5个百分点；新势力比例为11.4，同比下降2.9个百分点；特斯拉比例为2.5，下降1.2个百分点。

10月下旬，特斯拉国产全系车型敞开降价，降幅从1.4万元到3.7万元不等；11月8日，特斯拉官方微博宣告了高达8000元的现车限时提车保险补助计划　　对于其他车企是否将跟从特斯拉降价一事，崔东树以为，本年年底不只不会呈现大范围的新动力车降价潮，反而有或许呈现一轮涨价潮。

他表明，下一年新动力国补行将退出，车企降价之后，若到时再涨价，反而会处于被迫方位，不利于出售的展开　　崔东树说到，现在尽管干流商场出售较好，可是新动力车，尤其是新势力品牌的商超店，正面临着商场客流下降的应战，在销量方面大幅承压。

他表明，这些品牌需要及时采纳集客和促销办法，会推出小型优惠活动，但不会呈现大范围的降价行为　　此外，乘联会还说到，近几个月美联储继续加息，或将带来世界经济的动摇以及较大的不确定性，中国车市仍需要政策给予继续的促消费支撑。

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