交通运输部：2023年国内沿海集装箱运价将有所回落 预计全球干散货海运量低速增长具体情况详细内容介绍

大家好，我是云进通，关注我，有更多进口资讯及时推送给您。据“交通运送部”微信号消息，交通运送部发布2021年水路运送商场开展情况和2022年商场展望称，估计全球集装箱海运需求仍将坚持旺盛。

交通运送部表明，从2021年水路运送商场开展情况来看，干散货运送商场方面，运送需求增加，运价震动上行中国滨海(散货)归纳运价指数全年平均值为1299点，同比上涨25.0%液货风险品运送商场方面，运送需求全体平稳，运力供应相对安稳。

滨海省际原油运价指数平均值为1542点，同比微跌0.6%；滨海成品油运价指数平均值为1054点，同比跌落7.4%；滨海化学品船运价全体安稳，部分航线运价略有上涨集装箱运送商场方面，运力小幅减缩，运价上涨显着。

2021年，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数平均值为1470点，同比增加22.3%在内河航运商场方面，干散货运送商场平稳增加，船只运力仍供大于求，全年运价前高后低集装箱运送商场出现大幅增加态势，集装箱铁水联运量同比增加超越三成。

散装液体风险货物运送商场相对安稳省际客运商场上半年逐渐起势，但下半年遭到疫情影响较大，商场康复至疫情前水平还有待时日2021年，长江干散货运价指数均值760点，同比下降0.03%；长江集装箱运价指数均值993点，同比下降1.3%；珠江航运散货运价指数均值为1057，同比增加0.9%；珠江航运集装箱运价指数均值为882点，同比增加0.8%。

在海峡两岸间航运商场方面，2021年，两岸间海上直航完结货运量5240万吨，同比增加0.8%受疫情影响，2021年两岸间客运仍暂停运营世界航运商场，干散货运送商场方面，需求微弱上升，商场供需显着改进2021年，远东干散货(FDI)归纳指数平均值为1939点，同比上涨138.2%；波罗的海干散货指数BDI平均值为2943点，同比上涨176.1%。

原油运送商场方面，运送需求不振，运价底部徜徉2021年，中国进口原油运价指数(CTFI)平均值为585点，同比跌落49.5%；沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均6.44美元/吨，同比跌落52.1%。

集装箱运送商场方面，需求旺盛，运价高位上扬2021年，中国出口集装箱运价指数均值为2616点，同比增加165.7%世界邮轮运送商场方面，全年仍处于停航情况面临2022年航运商场展望，交通运送部指出，在国内航运商场方面，估计滨海干散货有用运力取得开释，运价或将进行调整。

滨海原油运送需求和运价水平安稳，成品油运送供过于求，运价水平或许持续回落滨海化学品和液化气运送需求估计持续增加，运力结构进一步优化滨海集装箱运送需求估计安稳增加，供求关系有所改进长江、珠江等内河水路运送估计坚持安稳增加。

关于两岸航运商场，交通运送部估计台湾海峡两岸间集装箱、散杂货、散货液体风险品运送量根本相等，客运将持续遭到新冠肺炎疫情影响在世界航运商场方面，交通运送部表明，估计干散货运送商场海运量供需趋于平衡，运价处于康复上升周期。

油轮运送需求估计将有所回暖，外部不确定要素或许导致运价动摇加重全球集装箱海运需求估计全体上仍将坚持旺盛气势，班轮公司的现货商场运价估计上半年仍将保持高位，下半年境外疫情开展和港口拥堵情况将是决议商场走向的主要要素。

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