李国庆怒批汽车降价潮是假的 背后的真相让人惊愕，究竟为了什么？

文\秦叔宝“降！降！降！”成为了开年以来车市的主旋律，从特斯拉降价投下一颗石子，直到湖北“东风系”的政企联合迎来爆发，中国汽车市场正经历20多年来未见的“惨烈价格战”据不完全统计，全国已有30多家车企近百款车型降价。

东风汽车最高降9万元、丰田直接高喊“买一送一”，BBA也下场……自主品牌、合资品牌、豪华品牌现在全都入局此次空前的车市价格战出现的原因是什么？背后代表了什么行业趋势？对整个经济复苏预期都是怎样的影响？

车市价格战的原因？笔者看来各大汽车品牌之所以会造就最强降价潮，主要有两大原因最主要是原因是无论是新能源汽车还是燃油车，整个汽车市场增速都明显放缓产品卖不出去，库存越来越高，车市已进入不惜一切“降价保量”保量阶段。

降价有效吗？对此，只能说降价不一定能换来销量，但如果别人都降你不降，肯定会丢失市场，所以车企把车卖出去比盈利更重要第二，今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度。

当然，燃油车也有被新能源车挤压份额的难言之隐

背后代表了什么行业趋势？本次降价其实是车企根据供需矛盾在做出调整汽车行业整体产能过剩，竞争过后，今年行业内将迎来一轮大洗牌，销量将更加集中在规模效应突出、成本及营销控制能力强的头部企业，而销售排名靠后的企业会死一批或被并购一批。

大鱼吃小鱼之后，燃油车的日子将会更难过（尤其是转型不及时的车企），同时汽车板块内部的加剧分化也是必然连带着二手车市场和汽车后服务市场今年也会面临相当大的挑战这也促使车企们将会在产品研发、生产制造和销售服务等方面加大投入。

另一方面，销量迎来爆发之后，总不可能把车放家里不用，一大波基建“来袭”是板上钉钉的事情

对整个经济复苏预期都是怎样的影响？消费是顶层是拉动复苏的重中之重，而房地产和汽车又是消费里的两个重头疫情之后，餐饮、娱乐还比较稳中向好，而买房买车这类的大宗消费还是比较低迷车市打骨折也是消费复苏进一步深化“面临困难”的写照。

乘联会的一组数据显示，今年以来累计销售车辆265.7万，同比下跌21%油车和电车成了一对难兄难弟另一方面，车市价格战愈演愈烈，消费者报着“早买悔断肠”的心态，持币观望的不在少数，很多人变成了的“等等党”，这让消费进一步向大宗消费复苏深化，成了大难题。

上周公布的最新通胀数据可以看到，大水漫灌下，2月CPI也只涨了1%，环比甚至由上月上涨0.8%转为下降0.5%，好消息是通胀没起来，坏消息是面临更危险的通缩可能性。

写在最后：或许消费回暖才是车企降价的最终目的。但无论如何这场“史上最强降价潮”对于消费者来说是一件好事，至于能否让整个汽车行业价格降下来，可能还需要时间的回答。