13万的车定损6万可以报废吗 情况是这样的 ，具体操作如何？

您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持作为大众化的交通工具，除了汽车、电动车以外，从保有量来看，就属摩托车，根据数据显示，摩托车的保有量有1亿辆左右，2022年全年我国摩托车产销分别为2129.22万辆和2142万辆，从数据就能看到，摩托车其实还是具有很广群众基础的交通工具。

不过，摩托车在管理上的限制，其实比汽车、电动车都要严格很多，体现在上路、报废等多个方面，于是，小行家也经常能够看到网友给摩托车上路管理，提出自己的建议

近期，小行家就刷到一个视频，网友建议昆明适当放宽摩托车通行的建议，网友表示：大部分摩托车都是代步工具，相对汽车有更多的便利性，相对电动车能有更长的续航能力，建议放宽摩托车上路，作为代步工具昆明市 *** 交警支队对于网友进行回复，结论为：。

您提出的意见建议交警支队民警已经记录，在下一步的工作中，昆明交警将会同有关部门认真分析研究。

给摩托车上路管理提建议，其实小行家也经常能够看到，摩托车除了本身具有很好的实用性，它还带有独特魅力，产生一大批的“摩友”爱好者，那么，除了放宽摩托车上路的限制，小行家所了解到网友，还集中在3点上提建议，小行家认为，每一个都是“摩友”心声，今天分享给大家，看看您认可吗？

1、 取消摩托车13年报废制度，和私家车报废规定同步现在的摩托车最多只能使用13年，而同样是机动车的私家车已经取消了强制报废，只是达到60万公里，会引导报废，但理论上来说，只要年检合格，就一直是可以开，于是，网友建议摩托车和私家车报废规定同步，这样做有2个方面好处：

（1）、减少车主的损失，许多人的摩托车使用强度并不高，使用13年摩托车的车况不一定很差，提前报废，对于车主是经济损失（2）、提升我国摩托车行业发展，由于摩托车13年就要报废，消费者不愿意花高价买摩托车，这就导致企业不需要投入经费研发高档摩托车，而不搞创新，将会进一步拉开国内摩托车技术和国外摩托车技术差距。

2、 设置摩托车专用车道，减少潜在隐患

许多地方担心放开摩托车上路，带来交通事故事故提升，而从源头做好，设置摩托车专用道，让摩托车和汽车、电动车“各行其道”，避免混行，就能打消顾虑，而且，有助于提升道路交通安全性，也能让放开摩托车上路，获得更多人的支持，我一举多得的一件事。

3、 建议C1驾照和E和D摩托车驾照，扣分能分开

C1驾照的实用性，不言而喻，而C1驾照也是目前驾驶人最多的一类驾照，随着许多电动车划分为电摩，电动三轮车属于电摩，燃油摩托车等等车型，都需要E或E类摩托车驾照，将来会有越来越多人，都会两证齐全而现在采取的是驾照合并制度，两本驾照也只有12分，摩托车违章和汽车违章不区分扣分，摩托车出现违章，会导致影响使用汽车，网友认为这样并不够合理，可以优化成，摩托车和汽车分开扣分。

总结：

摩托车从保有量来说，是汽车、电动车之后的第三大交通工具，但以前的摩托车，由于在安全隐患，环境污染等方面存在缺点，在上路管理上限制比较多，而随着群众交通文明提升，空气质量，生活环境也得到了较大的改善，放宽摩托车的上路，其实已经是可以拿出来讨论的话题，小行家还是很倾向，对于摩托车管理上可以放宽的。

那么，以上网友提出的关于“放宽上路、取消报废年限、设置摩托车专用道、汽车和摩托车驾照分开扣分”这4点建议，您怎么看？觉得现状有必要改变吗？欢迎大家评论交流。